Hyundai, beşinci nesil Tucson’u Güney Kore’de tanıttı. Yeni SUV, büyüyen dış ölçülerini 193 PS’lik benzinli ve 245 PS toplam güç üreten hibrit motor seçenekleriyle birleştiriyor. Kabinde Pleos Connect altyapısı ve LLM tabanlı Gleo AI sesli asistanı bulunuyor. Türkiye fiyatı, motor seçenekleri ve donanım dağılımı henüz açıklanmadı. ([DonanımHaber](https://www.donanimhaber.com/yeni-hyundai-tucson-kore-de-tum-detaylariyla-tanitildi–210723), [Webtekno](https://www.webtekno.com/yeni-hyundai-tucson-tanitildi-h225178.html))
Gövde büyüdü, arka sıra genişledi
Yeni Tucson, önceki nesle göre 60 mm daha uzun ve 40 mm daha geniş. Aks mesafesi de 30 mm artırıldı. Bu ölçü değişiklikleri arka koltuk yolcularına ayrılan alana yansıyor: Arka baş mesafesi 29 mm artarak 1.031 mm’ye ulaşıyor. Arka kapıların açılma açısının 73 dereceden 83 dereceye çıkarılması, çocuk koltuğu yerleştirme ve arka sıraya erişim sırasında pratiklik sağlayabilir. Bu, üretici verilerinden aktarılan bir ölçü avantajı; gerçek kullanım kolaylığı koltuk yapısı ve kabin düzeniyle birlikte değerlendirilmelidir. ([DonanımHaber](https://www.donanimhaber.com/yeni-hyundai-tucson-kore-de-tum-detaylariyla-tanitildi–210723), [Webtekno](https://www.webtekno.com/yeni-hyundai-tucson-tanitildi-h225178.html))
Gövde büyürken hava direnci katsayısının 0,33’ten 0,30’a indirildiği aktarılıyor. Aktif ön ızgara kapakları, arka spoyler ve tampon altındaki yönlendiriciler bu iyileştirmede rol oynuyor. Ancak katsayıdaki düşüş, tek başına gerçek yakıt tüketimini göstermiyor. Lastikler, donanım, hava koşulları ve sürüş biçimi sonucu değiştirebilir.
Benzinli ve hibrit motor seçenekleri
Kore tanıtımında sunulan benzinli seçenek, 1,6 litrelik turbo motordan 193 PS güç ve 265 Nm tork üretiyor. Önceki çift kavramalı şanzımanın yerine sekiz ileri tork konvertörlü otomatik şanzıman kullanılıyor. Bu yapı, kaynaklarda daha yumuşak vites geçişleri hedefiyle ilişkilendiriliyor; bağımsız yol testi olmadan sürüş konforu hakkında kesin hüküm vermek mümkün değil. ([DonanımHaber](https://www.donanimhaber.com/yeni-hyundai-tucson-kore-de-tum-detaylariyla-tanitildi–210723), [Webtekno](https://www.webtekno.com/yeni-hyundai-tucson-tanitildi-h225178.html))
Hibrit versiyon aynı hacimdeki turbo motoru yeni nesil hibrit sistemle birleştiriyor ve toplam 245 PS güç sunuyor. Açıklanan karma tüketim değeri 5,8 litre/100 km. Hibrit sisteme eklenen Stay Mode, araç sabitken klima ve multimedyanın çalışmasına izin veriyor. Süzülme Asistanı ise yavaşlama noktalarını önceden tahmin ederek enerji yönetimine katkı sağlamayı amaçlıyor. Bu işlevlerin Türkiye’de satılacak araçlarda bulunup bulunmayacağı henüz bilinmiyor. ([DonanımHaber](https://www.donanimhaber.com/yeni-hyundai-tucson-kore-de-tum-detaylariyla-tanitildi–210723), [Webtekno](https://www.webtekno.com/yeni-hyundai-tucson-tanitildi-h225178.html))
Hyundai ayrıca süspansiyon bağlantılarının güçlendirildiğini, motor takozlarıyla ön cam ve kokpit yalıtım malzemelerinin yenilendiğini aktarıyor. Bu değişiklikler daha sessiz ve konforlu bir kabin hedefliyor. Gürültü seviyesi ile tüketim değerlerinin günlük kullanımda nasıl sonuç vereceği ölçümlü testlerle anlaşılabilir.
Güvenlik ve park destekleri
Yeni modelde, kaza sonrasında ana güç veya akü bağlantısı kesilse bile kapı kilitlerinin açılmasına yardımcı olan bir yedek güç ünitesi bulunuyor. Düşük hızda fren yerine yanlışlıkla gaz pedalına basılması durumunda başka bir sistem motor gücünü kesip aracı frenliyor. Kaynaklarda aktarılan bu özelliklerin hangi donanım paketlerinde sunulacağı ve çalışma sınırları açıklanmış değil. ([DonanımHaber](https://www.donanimhaber.com/yeni-hyundai-tucson-kore-de-tum-detaylariyla-tanitildi–210723), [Webtekno](https://www.webtekno.com/yeni-hyundai-tucson-tanitildi-h225178.html))
Park tarafında Tucson, dar bir alana girerken izlenen rotayı hafızaya alıyor. Geri vitese geçildiğinde direksiyon desteğiyle aynı alandan çıkmaya yardımcı oluyor. Ekranda aracın altındaki zemini gösteren bir görünüm işlevi de listeleniyor. Bu sistemler sürücünün çevre kontrolünün yerini almıyor; kamera görüşü, sensör koşulları ve donanım seviyesi gerçek kullanımda belirleyici olacak. Bu iki park özelliği yalnızca DonanımHaber’in aktardığı ayrıntılar arasında yer aldığı için kapsamı tüm versiyonlara genellenemez. ([DonanımHaber](https://www.donanimhaber.com/yeni-hyundai-tucson-kore-de-tum-detaylariyla-tanitildi–210723))
Gleo AI ve Türkiye’de beklenen bilgiler
Kokpit, Hyundai’nin Pleos Connect dijital mimarisi üzerine kuruluyor. LLM tabanlı Gleo AI sesli asistanı, araç komutlarının yanında rota önerileri ve doğal konuşmaları anlayacak şekilde tanımlanıyor. Ekran seçenekleri donanıma göre 17 inç veya 12,9 inç olarak veriliyor. Asistanın dil desteği, bağlantı gereksinimleri ve Türkiye’de etkin olup olmayacağı açıklanmadı. ([DonanımHaber](https://www.donanimhaber.com/yeni-hyundai-tucson-kore-de-tum-detaylariyla-tanitildi–210723), [Webtekno](https://www.webtekno.com/yeni-hyundai-tucson-tanitildi-h225178.html))
Türkiye’de satın alma kararını belirleyecek bilgiler henüz masada değil. Fiyat, motor seçimi ve donanım paketleri açıklanmadan 245 PS hibrit versiyonun vergi yükünü ya da rakiplerine karşı fiyat avantajını hesaplamak mümkün değil. Kaynaklara göre fiyat duyurusunun ekim ayında yapılması bekleniyor. O tarihte Türkiye’ye hangi seçeneklerin geleceği, hibrit sistemin sunulup sunulmayacağı ve gelişmiş park işlevlerinin hangi paketlere bağlanacağı netleşebilir. ([DonanımHaber](https://www.donanimhaber.com/yeni-hyundai-tucson-kore-de-tum-detaylariyla-tanitildi–210723), [Webtekno](https://www.webtekno.com/yeni-hyundai-tucson-tanitildi-h225178.html))
